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在新能源汽车领域ღ★★，电池管理系统（BMS）是连接整车与动力电池的核心环节ღ★★，被誉为动力电池的“大脑”ღ★★。它负责监控ღ★★、管理电池的各个模块ღ★★，防止电池过充放电ღ★★，并保障电池的正常运行ღ★★，从而延长电池的使用寿命ღ★★。
然而ღ★★，随着电气化进程的加速ღ★★，传统的BMS通过增加限制条件来应对电池安全问题的方式ღ★★，已无法满足用户对续航里程和驾乘舒适度日益增长的需求ღ★★。如何确保安全的同时ღ★★，充分发挥电池效能ღ★★，为用户提供更优质的电动汽车体验ღ★★，成为了一个新的挑战ღ★★。
高合汽车在此背景下ღ★★，创新性地提出了云端电池管理技术ღ★★。通过云端传输和处理车辆信息ღ★★，实现对电池的远程监控ღ★★、预警及主动干预ღ★★，从而实现了“一车一况”的个性化管理ღ★★，极大地扩展了传统BMS的能力边界ღ★★。
高合汽车在电池设计上采取了前瞻性的“未雨绸缪”策略ღ★★。其首款车型HiPhi X在量产之初ღ★★，就引入了“五维”安全设计的电池系统ღ★★。这一系统涵盖了电芯安全ღ★★、模组安全ღ★★、电池系统安全ღ★★、结构安全以及云端电池保护等多个方面ღ★★。
特别是第五维的云端电池保护ღ★★，基于高合领先的H-SOA通信架构开发ღ★★，使高合在车云协同电池管理领域具有显著的优势谁有hs网站啊ღ★★。通过云端预警功能ღ★★，高合汽车能够在异常情况对用户产生实质性影响之前的一个月甚至更长时间内ღ★★，发现电池的异常迹象ღ★★，从而提前预测风险并通知用户采取措施ღ★★，有效预防更严重事故的发生ღ★★。
除了实现云端监控预警ღ★★，高合云端电池车云协同BMS的另一大亮点在于ღ★★，它进一步前置了优化管理ღ★★，实现在早期失效发生前对电芯内部的不良影响因素进行实时监控ღ★★。通过主动优化车端策略ღ★★，BMS能在一定程度上抑制电芯的不可逆失效ღ★★，显著提升电池的使用寿命ღ★★。
动力电池的工作机理极为复杂ღ★★，其控制策略需考虑各种边界条件ღ★★，如温度ღ★★、电压ღ★★、析锂ღ★★、内部阻抗和电气件等ღ★★。此外ღ★★，每个电芯都存在一定的差异ღ★★，即使是最好的工艺控制也无法完全消除一致性问题ღ★★。若使用简单的模型来覆盖所有边界谁有hs网站啊ღ★★，将导致电池管理策略显得保守而粗糙ღ★★。
高合自主研发的云端电池系统的核心优势在于其精细化的电池模型ღ★★。这一模型基于丰富的电池安全机理和AI数据特征尊龙凯时人生就是博官网ღ★★，根据实际工况单独识别和管理不同的边界ღ★★。这不仅能提前识别风险ღ★★，还具有预警作用ღ★★。例如ღ★★，针对电芯的内短路边界识别ღ★★，电池的大数据AI模型从海量数据中筛选出一致性较差的电芯ღ★★。对这些电芯谁有hs网站啊ღ★★，电池机理模型快速识别并计算其内短路阻值ღ★★。当计算的内短路阻值持续低于特定阈值时ღ★★，电芯就存在较大的内短路风险谁有hs网站啊ღ★★。同时ღ★★，基于经验库ღ★★，两种电池模型融合后能在少量计算资源下精准ღ★★、高效地定位问题原因ღ★★，并自动生成解决方案建议ღ★★，方便运营人员处理ღ★★，全天候守护电池安全ღ★★。
此外ღ★★，精细化电池模型还能提高电池SOC荷电状态ღ★★、SOP功率能力和SOH老化状态的精度ღ★★。以SOP功率能力为例ღ★★，常规BMS使用预设的简单功率表格来覆盖电池边界ღ★★。而基于精细化模型的电池将每个边界细分ღ★★，利用第一性原理为每个边界提供单独保护ღ★★，实时计算电池的最大能力ღ★★。
通过一个通俗的例子来解释精细化电池模型ღ★★：将电池的最大真实能力比作一个瓶子ღ★★，里面的球代表算法计算可以释放的能力（考虑到边界谁有hs网站啊ღ★★，球不能超出瓶子）ღ★★。球越大能放进去的数量越少ღ★★，剩余的空间越大ღ★★，代表释放的能量越少ღ★★，也就无法支持电池在高功率状态下的长时间持续输出ღ★★。而通过精细的管理相当于把球变小ღ★★，这样瓶子里可以装下更多的球ღ★★，带来更多的功率释放ღ★★，将其体内能量最大释放出来ღ★★。
在更精准的BMS算法的助力下ღ★★，2023年2月ღ★★，高合第二款车型HiPhi Z在北京金港赛道以1分16秒719的单圈成绩刷新了中国品牌的新记录ღ★★。
不仅如此谁有hs网站啊尊龙凯时人生就是博官网尊龙凯时人生就是博官网ღ★★，基于车云协同的BMSღ★★，高合还在不断优化其对整个动力电池全生命周期的管理ღ★★。在充电方面ღ★★，通过云端计算充电曲线ღ★★，更符合电芯真实特性ღ★★，可以抑制电芯析锂和老化ღ★★，延缓电芯衰减ღ★★，同时ღ★★，在常温25℃循环工况下ღ★★，相较标准的充电方式ღ★★，自动优化控制策略的云端充电可以少10%到20%的衰减
如文章开篇所述ღ★★，BMS肩负着监控ღ★★、管理ღ★★、维护动力电池各个模块的重任ღ★★。在监控方面ღ★★，BMS会对所有的电芯进行直接监控ღ★★，并在此基础上通过一个处理单元来计算电池的 SOX状态ღ★★，包括SOC荷电状态ღ★★、SOP功率能力以及SOH老化状态等ღ★★。在管理方面ღ★★，BMS主要是对电池包高压系统的管理和对电池充放电能量的管理ღ★★。
作为一家定位为豪华智能的纯电汽车品牌ღ★★，高合汽车在BMS系统中打造的核心能力与其从车端到云端的软件自研优势密不可分ღ★★。BMS系统软件是上述各项核心功能的最终体现ღ★★，这里面包含大量的电芯数据处理ღ★★、核心算法ღ★★、整车适配通信和控制策略等等ღ★★，这些并非所有车厂都具备ღ★★。据介绍ღ★★，作为车载嵌入系统ღ★★，BMS涉及整车安全ღ★★，因此对质量可靠性要求特别高ღ★★。高合汽车的做法是采用一套完整的且受国际认可的ASPICE软件开发模型ღ★★。同时ღ★★，作为涉及安全的控制系统而言ღ★★，需要满足ISO26262功能安全标准尊龙凯时人生就是博官网ღ★★，高合BMS也是按照最高安全等级的要求来研发ღ★★，并实现了量产应用ღ★★。
常规的车端嵌入式 BMS 逻辑相对比较单一ღ★★，受算力限制尊龙凯时人生就是博官网ღ★★，通常只能使用预设的参数表ღ★★，精度ღ★★、“鲁棒性”特别是电芯老化后必然会存在一些偏差ღ★★。为了解决该行业痛点ღ★★，高合利用整车架构优势进一步开发了云端电池尊龙凯时人生就是博官网尊龙凯时人生就是博官网ღ★★，其最大特点就是车端跟云端有机地结合在一起ღ★★，充分利用云端超强的算力支撑更精细化的电池管理ღ★★。
据了解ღ★★，高合有着领先于行业的H-SOA架构ღ★★，基于该架构可实现车端ღ★★、云端电池管理的有机融合ღ★★。首先ღ★★，高合将其积累的大数据ღ★★、算法模型等部署在云端ღ★★，同时在车端搭建立一套具备一定数据处理的边缘计算平台ღ★★，可以与云端实时互联ღ★★，解析云端下发的参数文件ღ★★，最终由车端BMS执行实施ღ★★。
H-SOA架构的应用打破了原有传统车端BMS的功能限制ღ★★，大大提升了系统对电池数据的处理能力ღ★★，可以根据实际需求在车端云端各个层级部署各类算法ღ★★，可实现车云协同闭环控制ღ★★，做到“一车一况”的电池专属化管理ღ★★，提升用户体验ღ★★。
动力电池的管理系统（BMS）在电池组中起着至关重要的作用ღ★★，以至于整个行业都认同这样一个观点ღ★★：“没有BMS的动力电池ღ★★，就像一具没有灵魂的躯壳”ღ★★。目前ღ★★，动力电池制造商谁有hs网站啊ღ★★、汽车制造商以及独立的BMS供应商都在为这个“灵魂”部件投入大量的研发资源ღ★★。然而ღ★★，值得注意的是ღ★★，像高合汽车这样自主研发车云协同BMS解决方案并实现量产的企业仍然为数不多ღ★★。
高合汽车对BMS的自主研发和量产能力表明了其对电池管理技术的深度投入和前瞻性视野ღ★★。通过结合车端和云端的协同优势ღ★★，高合汽车不仅提高了电池的安全性和可靠性ღ★★，还优化了电池的寿命和性能ღ★★。这一策略凸显了高合汽车在追求技术创新和用户体验方面的决心ღ★★。尊龙凯时人生ღ★★！AI智慧ღ★★，尊龙凯时人生就是博·(中国)官网ღ★★。云端尊龙凯时人生就是搏·(中国)官网ღ★★，
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